Précautions à prendre pour l'exportation de marchandises dans l'industrie des métaux non ferreux dans un avenir proche

Optimisation des itinéraires logistiques : évitez les canaux à haut-risque et adaptez-vous aux caractéristiques du secteur

Affectées par les conflits géopolitiques, la stabilité des routes logistiques mondiales a considérablement diminué, les risques sur des routes telles que le golfe Persique et la mer Rouge se sont intensifiés, les tarifs d'assurance des pétroliers ont grimpé en flèche et les navires contournant le cap de Bonne-Espérance ont entraîné des voyages plus longs et un doublement des tarifs de fret, ce qui a entraîné des coûts et des délais importants pour la pression sur les exportations de métaux non ferreux. En combinaison avec la valeur élevée des métaux non-ferreux et les caractéristiques d'oxydation facile de certaines catégories, les entreprises doivent se concentrer sur l'optimisation des itinéraires logistiques et la réduction des risques.

1. Éviter les itinéraires à haut-risque et choisir des alternatives : suspendre l'utilisation des itinéraires à haut-risque tels que la mer Rouge et le golfe Persique, donner la priorité aux itinéraires océaniques-qui contournent le Cap de Bonne-Espérance, ou s'appuyer sur le transport intermodal terrestre-maritime comme le China-Europe Railway Express et le "one-système de boîte" maritime-ferroviaire intermodal sur la Route de la Soie, Réaliser la diversification des canaux logistiques. Parmi eux, le « système à une -boîte » de Silk Road Shipping peut réaliser l'ensemble du processus sans changer ni ouvrir la boîte, réduire le temps d'attente pour l'inspection d'environ une semaine, réduire le taux de dommages à la cargaison de 80 % et économiser environ 500 yuans sur le coût d'une seule boîte, particulièrement adapté aux métaux non ferreux en vrac tels que les concentrés de cuivre. transport de métaux.

2. Sélectionnez le mode de transport en fonction des caractéristiques du produit : produits en métaux non ferreux-de grande valeur, faciles-à-oxyder (tels que les fils de molybdène, les feuilles de titane, les aimants permanents aux terres rares), donner la priorité à l'avion ou aux navires rapides, raccourcir le temps de transport et réduire le risque d'oxydation et de dommages ; Pour les matières premières en vrac (telles que le concentré de cuivre, la bauxite), vous pouvez choisir le transport maritime et utiliser des accords à moyen et long terme-pour bloquer les taux de fret afin d'éviter l'impact des fluctuations à court terme-.

3. Soyez attentif à l'impact des politiques des pays ressources : le Congo (Kinshasa) a récemment mis en place des quotas d'exportation de cobalt, le Zimbabwe a suspendu l'exportation de concentré de lithium et l'Indonésie envisage de réduire la production de nickel. Ces politiques peuvent entraver le transport des marchandises et prolonger le cycle. Communiquez et réservez une période tampon suffisante pour éviter les défauts de commande.

Conformité des emballages : adapter la logistique et les caractéristiques des produits pour réduire le risque de dommages aux marchandises

Les métaux non-ferreux ont des exigences d'emballage beaucoup plus élevées que les marchandises ordinaires, en particulier dans les scénarios de transbordement longue distance et de retards logistiques. Un emballage conforme et solide est au cœur de la sécurité du fret et doit répondre à la fois aux exigences du transport international et des pays de destination.

1. Emballage personnalisé en fonction des caractéristiques du produit : les catégories faciles-à-oxyder (fil de molybdène, feuille de titane, feuille d'aluminium) adoptent un emballage sous vide et une couche résistante à l'humidité-pour assurer l'étanchéité ; Catégories de valeur élevée-facilement endommagées (composants en alliage de titane, matériaux magnétiques de terres rares) avec des matériaux-résistants aux chocs et amortisseurs ; Pour les produits radioactifs de terres rares, un emballage étanche-doit être fabriqué conformément aux normes internationales, des panneaux d'avertissement doivent être marqués et des rapports d'essai doivent être préparés.

2. Répondre aux exigences du pays international et de destination : l'emballage doit répondre aux normes du transport maritime et aérien international, afin d'éviter d'être rejeté par le transitaire ou retenu par les douanes ; Faites attention aux exigences de protection de l'environnement et de sécurité du pays de destination (telles que la certification de protection de l'environnement des emballages de l'UE, les réglementations américaines sur l'emballage des marchandises dangereuses) pour éviter le rejet des marchandises. L'emballage doit clairement indiquer les informations sur la cargaison, la destination et la marque d'expédition pour faciliter le suivi et le dédouanement.

3. Renforcer la gestion et le contrôle des détails de l'emballage : se référer à l'expérience de gestion de la mine de cuivre Mirador, établir des dossiers d'inspection des emballages et se concentrer sur la vérification de l'étanchéité et du renforcement, en particulier pour les marchandises en vrac transportées par mer-sur de longues distances, qui doivent être renforcées pour réduire le risque d'endommagement des marchandises.

Prévention et contrôle des risques logistiques : renforcer les garanties et répondre avec précision aux situations anormales

À l'heure actuelle, les risques logistiques internationaux sont fréquents, se superposant aux caractéristiques-de grande valeur des métaux non-ferreux, et les pertes liées aux risques sont relativement importantes. Les entreprises doivent renforcer la prévention et le contrôle, prévoir à l'avance et réagir en temps opportun.

1. Améliorer la configuration de l'assurance logistique : assurer entièrement toutes les marchandises expédiées. En plus de l'assurance de base des marchandises, assurez-vous également une assurance contre les risques de guerre, une assurance retard et une assurance dommages pour couvrir les risques tels que les conflits géopolitiques et la congestion portuaire afin d'éviter des pertes économiques majeures.

2. Verrouillez les coûts logistiques : signez des accords à moyen et long terme-avec des transitaires et des compagnies maritimes régulières, fixez des taux de fret de référence et clarifiez la manière de supporter les coûts supplémentaires ; Les entreprises d'exportation par lots peuvent sélectionner des prestataires de services de haute-qualité via des appels d'offres afin de réduire les coûts.

3. Suivi-en temps réel de la dynamique du fret : utilisez des outils de visualisation de la chaîne d'approvisionnement pour comprendre l'état du fret, l'itinéraire et les conditions portuaires en temps réel, concentrez-vous sur l'environnement de transport des catégories faciles-à-oxyder et communiquez avec les parties concernées en temps opportun en cas d'anomalies pour négocier des solutions.

4. Répondre à une logistique anormale : lorsque les marchandises sont bloquées ou endommagées, recueillir des preuves à temps et communiquer pour les résoudre ; S'il existe un risque de défaut de paiement en raison de retards, négociez à l'avance avec les clients pour reporter le retard et explorez en même temps des modèles tels que la livraison transfrontalière et l'établissement d'entrepôts à l'étranger pour améliorer la flexibilité.

Liens de support logistique : connexion de conformité pour améliorer l'efficacité

Une logistique fluide est indissociable des liens de support tels que la déclaration en douane et les documents. Combiné à la situation de contrôles douaniers plus stricts et de vérifications renforcées dans les pays de destination, les entreprises doivent faire un bon travail de connexion pour éviter d'affecter les progrès.

1. Standardiser les opérations de déclaration en douane : classer avec précision les codes SH, préparer des documents spécifiques au secteur-tels que des licences et des certificats de traçabilité, et garantir que « trois commandes sont cohérentes » ; Vous pouvez demander la certification AEO ou le certificat BASC pour bénéficier d’un traitement de dédouanement rapide.

2. Préparer les documents logistiques : préparer à l'avance les connaissements, les listes de colisage, les certificats d'origine, etc. pour garantir la cohérence des informations ; Les métaux non ferreux-à double usage (tels que les produits en molybdène et en titane) doivent préparer des licences d'exportation à l'avance.

3. Comprendre les exigences du pays de destination : maîtriser à l'avance les réglementations portuaires, le processus de dédouanement et les normes d'inspection du pays de destination, telles que la traçabilité des terres rares de l'UE et les exigences américaines en matière de licences d'importation d'alliages de titane, afin d'éviter que les marchandises soient rejetées et condamnées à une amende.

Autres problèmes-liés à la logistique nécessitant une attention particulière

Choisissez un prestataire de services logistiques professionnel : donnez la priorité aux sociétés de transport et de transport possédant une expérience en matière d'exportation de métaux non ferreux et des qualifications complètes pour garantir des opérations professionnelles et éviter les retards et les dommages aux marchandises.

Renforcez la gestion interne : désignez du personnel spécial pour se connecter à la logistique, suivez les politiques et l'état des marchandises, établissez des plans d'urgence, renforcez les liens avec les services de production et de vente et planifiez raisonnablement les délais d'expédition.

En résumé, dans la situation internationale actuelle, la logistique est le principal problème et le cœur de la compétitivité des exportations de métaux non ferreux-. Les entreprises doivent combiner les caractéristiques de l'industrie, optimiser les itinéraires, standardiser l'emballage, renforcer la prévention et le contrôle, faire du bon travail en soutenant les installations, éviter avec précision les risques, assurer le bon traitement des commandes et développer régulièrement le marché international.